Enjeux géopolitiques du fret international : l’exemple de l’Eurasie / Par Xavier Wanderpepen

Dans les années 2000, les chemins de fer russes (RZD) furent à l’origine du concept de la « route la soie ferroviaire Asie-Europe ». Celle-ci concernait à ses débuts l’axe du Transsibérien allant de l’Europe à l’Asie, via Moscou et Vladivostok. Quelques années plus tôt, en 1997, RZD avait déjà créé le Coordinating Council on Trans-Siberian Transportation (CCTT) afin de promouvoir les transports ferroviaires eurasiatiques. Cette conférence annuelle réunit désormais les principales entreprises ferroviaires de Russie, de Chine, d’Asie centrale et d’Europe, dont la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Dans ce cadre, si les transports ferroviaires sur plusieurs milliers de kilomètres étaient chose courante pour les Russes, ils apparaissaient comme une nouveauté pour les Européens. Les premiers transports ont été organisés en train complet entre la Corée du Sud et l’Europe pour Samsung et LG en 2010, via une solution marit