Cinq ans après l’annonce des Nouvelles routes de la Soie : situation et perspectives

L’année 2013 constitue un tournant majeur à propos des « nouvelles Routes de la Soie » (« Belt and Road Initiative ») dans la mesure où, du fait des discours fondateurs de XI Jinping à Astana et Djakarta, elle lui confère une tournure résolument géopolitique outrepassant la lecture au mieux « romantique » qu’en faisait l’Occident jusque ces dernières années. Les Etats-Unis, quant à eux, considèrent « Belt and Road Initiative » et « Made in China 2025 » et les fluctuations de devises comme divers instruments d’action reflétant une vive menace chinoise sur l’ordre international mondial actuel, à l’opposé d’opinions occidentales diverses n’y voyant (à de rares exceptions près, même si pouvant être discutables à certains égards) qu’un échec chinois programmé d’avance, un « pilotage à vue », de la « poudre aux yeux », un « projet destiné d’abord à ce que toute l’économie mondiale paie tribut au communisme chinois », des « projets flous, fourre-tout, pas rentables » …

Afin de pouvoir saisir la profondeur d’un tel écart de vision sur un même sujet sensible, l’examen s’impose des réalisations et performances, des enseignements, perspectives et interrogations, même si l’exercice est encore provisoire (d’ici 2049 …) et pas forcément exhaustif au regard de l’envergure du projet à tous points de vue…