La 21st Century Maritime Silk Road : focus sur l’océan Indien

La nouvelle route de la soie maritime (branche maritime du projet chinois (« One belt, One road », OBOR) relie des régions très variées et pour chacune d’elle répond à des problématiques très diverses. Si la politique volontariste chinoise liée au projet OBOR est bien présente à chaque étape, elle n’efface pas les enjeux stratégiques classiques, locaux. L’initiative des routes de la soie étant stratégique et globale, il est intéressant d’étudier les interactions, complémentarités ou oppositions entre cette initiative et les politiques chinoises spécifiques, associées à chaque région. Il apparait que la Chine tente, à chaque étape de cette nouvelle route de la soie, d’apporter une vision et des projets alternatifs à la politique américaine et plus généralement de bâtir une vision asiatique de développement économique (au sens d’une complémentarité entre les pays d’Asie). La Chine espère, en utilisant le levier économique, recevoir des dividendes en termes d’influence géopolitique dans la région. Ce point n’est en aucun cas acquis et l’assertion disant que les échanges commerciaux facilitent les règlements pacifiques des tensions n’est pas toujours vérifiée. Il apparait ainsi que la mise en place d’une diplomatie de coopération en lien avec OBOR n’est pas synonyme d’apaisement, ou plutôt de concessions, concernant par exemple les revendications territoriales chinoises (Inde, mer de Chine du Sud). Néanmoins, il s’agit pour la Chine d’assumer pleinement sa nouvelle puissance dans le cadre d’une grande stratégie et non plus de faire « profil bas ».